Учебные материалы по навигации

Первая задача, которую мы рассмотрим, называется построение счислимой позиции без учета внешних факторов (ветра и течения). В англоязычной литературе эта техника называется Deduced Reckoning (иногда встречается название Dead Reckoning), сокращенно DR.

Когда ветер и/или течение начинают оказывать существенное влияние на движение лодки, для определения своего предположительного местоположения следует использовать другую технику – построение счислимой позиции с учетом внешних факторов (ветра и течения).

С помощью счисления мы делали вполне логичные, но все же только предположения о нашем текущем местоположении. Очевидными недостатками этих предположений являются погрешности: рулевой неточно держит курс, скорость движения лодки не является постоянной, само измерение скорости производится с погрешностью (колесико лага, по скорости вращения которого мы измеряем скорость лодки, часто обрастает ракушками, поэтому очень часто лаг занижает скорость и мы оказываемся намного ближе к опасности, чем предполагаем), скорость течения на карте и в атласах является усредненной. 

Очень удобной линией позиции является изобата (Depth Contour). Изобаты – это отмеченные на морской карте линии одинаковой глубины.

Самой точной линией позиции является створ (Transit Line) – если мы визуально совмещаем два объекта, то мы находимся на одной линии с этими объектами. В дневное время створами могут служить специальные створные знаки или легко распознаваемые края островов, ночью – створные маяки.

Можно очень точно измерить расстояние до какого-то ориентира с помощью радара. При этом мы будем находиться на линии позиции, представляющей собой часть окружности с центром в ориентире и радиусом, равным расстоянию до ориентира. Этот метод очень удобно использовать ночью для маяков, расположенных на характерных выступах береговой линии. Тогда линиями позиции будут выступать дистанция и пеленг на маяк.

Может так случиться, что у вас в течение продолжительного времени будет только один наблюдаемый ориентир. Тогда для определения своего местоположения можно использовать метод, называемый крюйс-пеленгом (Running Fix).

Когда мы строили счислимую позицию с учетом внешних факторов (Estimated Position), мы ставили задачу следующим образом: идем определенным курсом с определенной скоростью и смотрим, где окажемся под действием ветра и течения. Гораздо более практичной является обратная задача: нам нужно определить, какой курс нужно держать рулевому, чтобы добраться из точки А в точку В противодействуя ветру и/или течению. Эта задача называется построением курса с учетом действия внешних факторов (ветра и течения).

Узнать больше о программах обучения и учебных материалах, получить консультацию можно по телефону: +7 (495) 649-40-90. Отправьте свой запрос на обучение с помощью формы онлайн заявки, представленной ниже.