Центр яхтенной подготовки (495) 649-40-90
   
рус / eng

Статьи о яхтинге


1000 и одна мелочь. Запас хода яхты под мотором не равен объему бака, деленному на расход топлива

1000 и одна мелочь. Запас хода яхты под мотором не равен объему бака, деленному на расход топлива

03.06.2013

В чартерных контрактах многих компаний указывается, что арендатор не имеет права оставлять в топливном баке яхты менее 20, или 25, или 30 процентов топлива. С чем связано такое требование?

1000 и одна мелочь. При подготовке яхты к выходу мелочей нет

1000 и одна мелочь. При подготовке яхты к выходу мелочей нет

01.06.2013

Довольно часто начинающему шкиперу, сдающему лодку чартерной компании после путешествия, приходится рассказывать о мелких повреждениях: вмятины от дверных ручек или газовой плиты на панелях и переборках, разбитые стаканы, тарелки, крышки от унитазов и так далее. Очень часто чартерные компании даже  ничего и не вычитают из депозита, но неприятный осадок на душе остается. Чтобы не краснеть по мелочам, нужно добавить для себя несколько простых правил подготовки яхты к ежедневному выходу в море.

Модуль автоматической прокладки маршрута от Navionics

Модуль автоматической прокладки маршрута от Navionics

30.05.2013

 "Ты не мудри, ты пальцем покажи", - Navionics продолжает совершенствовать свою картографию для планшетов. Вышел очередной модуль, который можно приобрести внутри приложения, - "Autorouting". Модуль выполняет функцию, в точности соответствующую названию, - автоматическую прокладку маршрута между заданными точками.

Бретон-плоттер. Отдадим должное изобретателю

Бретон-плоттер. Отдадим должное изобретателю

23.03.2013

Продолжаем серию небольших заметок о тех людях, которые благодаря своим изобретениям вошли в историю яхтинга. На этот раз речь пойдет об изобретателе Бретон-плоттера.

Правила парусных гонок 2013-2016. Часть 2. Когда яхты встречаются

Правила парусных гонок 2013-2016. Часть 2. Когда яхты встречаются

12.02.2013

При изучении правил парусных гонок очень важно сформировать в голове правильную структуру, - как и когда применять тот или иной раздел правил. Такая структура, позволяющая правильно и удобно оперировать правилами, приводится в настоящей статье.

Связаны или не связаны?

Связаны или не связаны?

24.01.2013

Похоже, что Международная парусная федерация и сама осознала важность определений для правильной трактовки Правил парусных гонок. Поэтому в новой редакции Правил на 2013-2016 годы определения размещены в самом начале текста, а не в конце, как это было в предыдущих версиях Правил.

Теория и практика на борту яхты. Крик инструкторской души

Теория и практика на борту яхты. Крик инструкторской души

14.01.2013

Довольно часто доводится слышать вопрос: а можно ли совместить теорию и практику на борту яхты? Давайте разберемся ...

Наветренная или подветренная?

Наветренная или подветренная?

26.12.2012

Некоторые понятия для нас стали настолько привычными, что иногда мы перестаем задумываться об определении, о сути самого понятия. Поскольку мы - яхтенная школа, то и используем яхтенный пример: попробуйте определить, какая яхта является наветренной, а какая подветренной?

Генуя. Кто же изобретатель?

Генуя. Кто же изобретатель?

07.11.2012

Генуя, или генуэзский стаксель - это стаксель, чей шкотовый угол заходит за мачтy в корму. Кто, когда и зачем стал применять такой парус на шлюпах?

Путь ежика в тумане, или МППСС для парусных судов и судов длиной до 20 метров

Путь ежика в тумане, или МППСС для парусных судов и судов длиной до 20 метров

13.10.2012

"Чайка бродит по песку ..." - знакомые всем стихи, которые помогают запомнить погодные приметы на море. Мы же попробовали уложить в несколько четверостиший и такую серьезную тему, как МППСС. Почему нет, во всем есть своя поэзия!

Типичная приливная задача - проход над мелью и выбор глубины по эхолоту для якорной стоянки

Типичная приливная задача - проход над мелью и выбор глубины по эхолоту для якорной стоянки

10.10.2012

В статье рассматривается типичная приливная задача - проход над мелью на место ночной якорной стоянки и выбор глубины по эхолоту для отдачи якоря. Безусловно, для лучшего понимания и для обеспечения надежной и безопасной навигации при отказе электронного оборудования слушатели яхтенной школы учатся решать такую задачу с помощью бумажных карт и таблиц приливов. Мы рассмотрим решение этой задачи с помощью электронных карт и электронных таблиц приливов "Navionics", - примерно так вы и будете действовать в своей реальной морской практике, это очень просто и удобно.

Англо-русский словарь-минимум капитана яхты прибрежного плавания (Bareboat Skipper IYT)

Англо-русский словарь-минимум капитана яхты прибрежного плавания (Bareboat Skipper IYT)

24.09.2012

В статье опубликован англо-русский словарь-минимум капитана яхты прибрежного плавания - методическое пособие Яхтенной школы АМС. Словарь содержит около 500 слов и выражений, необходимых как для изучения курса Bareboat Skipper IYT, так и для успешного хождения в море на чартерной яхте и общения с чартерной компанией.

Модуль навигации по маршруту Navionics для планшетов

Модуль навигации по маршруту Navionics для планшетов

12.09.2012

Хорошая новость для поклонников картографии Navionics для планшетов - в продуктах Navionics появился встроенный модуль навигации по маршруту.

1000 и одна мелочь. Судовая касса

1000 и одна мелочь. Судовая касса

05.08.2012

Если на яхте все расходы оплачивает один человек, например, глава семьи, то никаких проблем с судовой кассой не возникает. Другое дело, когда на лодке - сборный экипаж. В этом случае отслеживание взносов, затрат на снабжение яхты и подведение итогового баланса между членами экипажа можно значительно облегчить, используя предлагаемую в статье простую, удобную и симпатичную электронную таблицу.

Судовой журнал и брифинг по безопасности. Рекомендуемая форма

Судовой журнал и брифинг по безопасности. Рекомендуемая форма

20.07.2012

Все члены экипажа, участвующие в вашем яхтенном путешествии, должны четко осознавать, что вы, как капитан судна, несете за них полную ответственность, вплоть до уголовной. Лучший способ сразу правильно расставить акценты на лодке, это использовать брифинг по безопасности. Отметки о прохождении брифинга по безопасности лучше всего ставить прямо в судовом журнале.

Еще раз к вопросу о выборе яхтенной школы. Требования к морской практике

Еще раз к вопросу о выборе яхтенной школы. Требования к морской практике

20.07.2012

Главная трудность выбора яхтенной школы состоит в том, что будущий курсант не знает, как на самом деле, в соответствии с лучшими стандартами ведущих яхтенных школ должно проводиться обучение, в том числе и морская практика.

Мнемоника для запоминания ночных огней судов

Мнемоника для запоминания ночных огней судов

12.07.2012

Начинающим яхтсменам довольно трудно сразу запомнить ночные огни различных типов судов, еще труднее бывает удержать их в памяти, если ночные переходы совершаются не так часто. Большим подспорьем для запоминания и удержания в голове ночных огней является предлагаемая в статье мнемоника.

Основные системы обучения яхтингу в России

Основные системы обучения яхтингу в России

10.05.2012

В этой статье рассмотрены несколько систем обучения яхтингу в России. Рассмотрены уровни и сертификаты, которые выдают яхтенные организации. Оговоримся, что рассматриваемые системы готовят яхтсменов только в любительской и спортивной сфере. Профессиональная подготовка судоводителей - это прерогатива профессиональных и высших учебных заведений в данной области и здесь не рассматривается.

Парусный лабиринт короля Светослава

Парусный лабиринт короля Светослава

08.05.2012

В приключенческих регатах, проводимых яхтенной школой АМС, мы обязательно устраиваем забавные соревнования на проверку основных шкиперских навыков. Попробуйте решить задание, с которым пришлось столкнуться капитанам в регате "Большая игра короля Светослава" в Хорватии.

Швартовка кормой к причалу на муринг при сильном боковом ветре

Швартовка кормой к причалу на муринг при сильном боковом ветре

07.05.2012

В статье рассматривается довольно типичный случай швартовки кормой к причалу на муринг, осложненной наличием сильного бокового ветра. В этой ситуации особенно важно учитывать, что делают с яхтой ветер и заброс кормы при движении назад.