Статьи о яхтинге

Циркулировать на якоре безопаснее, чем привязываться длинными швартовыми к берегу
Одно из довольно распространенных заблуждений начинающих яхтсменов: стоять на якоре с оттяжкой длинными швартовыми на берег надежнее, чем просто циркулировать на якоре. На самом деле это не так.

Тысяча и одна мелочь. Подруливающее устройство
При определенных обстоятельствах носовое подруливающее устройство может оказаться чрезвычайно полезным. Однако пользоваться им нужно с осторожностью.

Не стоит завязывать на швартовом конце беседочный узел
Начинающие яхтсмены довольно часто при подготовке швартового конца завязывают на нем беседочный узел (булинь). По ряду причин делать этого не стоит.

Получаем навигационные предупреждения через Интернет
Если на яхте отсутствуют и приемник Navtex, и спутниковое оборудование для получения сообщений SafetyNet, то сообщения по навигационной безопасности можно получить через сеть Интернет. Где живут эти сообщения?

Тысяча и одна мелочь. При отходе не забываем закрепить конец муринга на берегу
Перед отходом со стоянки на муринге кормой к причалу нужно обязательно убедиться, что конец муринга переведен с носа или борта лодки на свое место на причале и закреплен там.

Психология экипажа
Путешествие на яхте - это путешествие в замкнутом и весьма ограниченном пространстве, где практически невозможно скрыться от глаз и даже ушей других членов экипажа. Эта неизбежная близость приводит, особенно в длительных переходах, к возникновению психологических проблем в экипаже.

Тысяча и одна мелочь. На яхте закончился свежий хлеб
В дальнем яхтенном переходе рано или поздно свежий хлеб на борту заканчивается. Что делать? Естественно, печь хлеб. Есть прекрасный выход и очень вкусный выход - турецкие лепешки из дрожжевого теста - базлама.

Тысяча и одна мелочь. Чего часто не хватает на камбузе чартерной яхты
Если вы не особенно готовите еду на чартерной яхте, в основном завтракаете и ужинаете в береговых ресторанчиках, то можете спокойно пропустить эту статью. Здесь мы рассказываем о тех мелочах, которых часто не бывает среди кухонных принадлежностей на чартерной яхте и которые ответственный шкипер, часто он же кок, непременно возит с собой в путешествия, в которых планируется много готовить на лодке.

Подготовка яхты к тяжелым погодным условиям
В открытом море или океане бывает невозможно уклониться от тяжелых погодных условий. Даже в прибрежном плавании нет-нет да и возникает необходимость доставить яхту на базу чартерной компании вовремя несмотря на ухудшение погоды. На этот случай неплохо воспользоваться заранее составленным чек-листом по подготовке яхты к штормованию.

Интересные факты из истории географии. Линии широты и долготы
Кто и когда начал изображать на картах линии широты и долготы?

Получаем приземный анализ на электронную почту. Атлантика
Мы уже писали о возможности получать на электронную почту прогнозы погоды от сервиса SailDocs. В этой статье на примере Атлантики мы расскажем, как получать на электронную почту карты приземного анализа.
Правила большого пальца (rules of thumb) для яхтсменов
При ходжении на парусной яхте капитану приходится учитывать довольно много входных данных. В принятии решении на основании этих данных очень помогают так называемые "правила большого пальца" - простые практические указания или приближенные формулы, основанные на опыте и действующие в большинстве реальных ситуаций.

Метеорологическая модель SPIRE
В декабре 2020 года пользователи погодного приложения PredictWind обратили внимание на то, что среди предлагаемых сервисом моделей прогнозов погоды появилась новая – Spire.

Азбука парусных гонок. Старт. Где и куда?
От хорошего старта зависит не все, но многое, особенно в коротких гонках. В статье кратко изложены основные задачи, решаемые участником парусных гонок на старте.

Азбука парусных гонок. Влияние течения
Течение влияет на нашу скорость. Кроме того, течение создает так называемый "парусный" ветер, и дистанция становится перекошенной по ветру. Эти факторы необходимо учитывать при разработке стратегии на гонку.

Азбука парусных гонок. Длинный галс - первым
Дистанция гонки может быть перекошена относительно ветра по разным причинам, например, из-за изменившегося вдруг перед стартом направления ветра. При перекосе по ветру в условиях постоянного по направлению ветра все равно, какой галс делать первым, а какой вторым. Но если по ходу дистанции ветер начнет изменяться, то яхта, делающая первым короткий галс, может впоследствии испытать проблемы.

Азбука парусных гонок. Какой выигрыш в расстоянии дает старт у выгодного конца стартовой линии?
Если стартовая линия не перекошена по отношению к ветру, то путь любой яхты до наветренного знака не зависит от места старта. Если же стартовая линия по каким-либо причинам не перпендикулярна направлению ветра, то у стартовой линии появляется выгодный конец. Как оценить выигрыш в расстоянии при старте у выгодного конца стартовой линии?

Азбука парусных гонок. Не выезжайте за лэйлайн!
Продолжаем серию статей об основных тактических правилах парусных гонок. Очередное проиллюстрированное правило - не выезжайте за лэйлайн!

Мудрые советы от Тома Канлифа. Очистка водяных танков на яхте
Том Канлиф (Tom Cunliff) - автор многих отличных книг и учебников по яхтингу, очень опытный и мудрый яхстмен. Кроме того, он обладает прекрасным чувством юмора. На этот раз он рассказывает, как поддерживать чистыми водяные танки на яхте.

Азбука парусных гонок. Важное замечание о расстояниях
Суть парусной гонки - прийти на финиш первым, то есть затратить на весь путь меньше времени, чем соперники. Добиться этого можно двумя способами: сокращая расстояние или увеличивая скорость. Поскольку парусная яхта не может двигаться вперед в определенном диапазоне углов против ветра, то важно абсолютно четко представлять себе особенности правильного определения расстояний до знака и скорости в гонке.